Enapter電解槽-超級賽道中的超級賽道
氫能時代，大規模，低成本，無污染的制取氫氣是重中之重，Enapter電解槽是可再生能源大規模制氫的關鍵裝備，在制氫系統總成本中的占比近50%。據美國投資銀行杰富瑞集團(Jefferies Group)最新的一份報告，到2030年，全球對綠色氫的需求將超過能夠生產氫的電解槽的數量。目前電解槽容量的增長速度將跟不上綠色氫的預期需求。根據國際能源署的情景預測，到2030年，需要有180GW的電解槽在運行。到2050年，其凈零減排方案將需要高達850GW的電解容量。目前全球電解槽產能僅為0.2GW，市場規模將增長4000倍。
目前電解槽大約有三種，堿性電解槽、PEM電解槽和固態氧化物電解槽，目前國內外主要采用堿性電解槽和PEM電解槽。
氫能和鋰電池有本質的不同，首先從地位上，氫能是能源，鋰電池是電力的儲能裝置。本質上，石油和煤炭也可以被認為是太陽能的儲能裝置，但是石油和煤炭的能量儲存密度比鋰電大幾個數量級。煤炭石油是長周期長達億年的儲能，鋰電池儲能周期以月計。從這個角度去說，氫能跟煤炭石油的能源熟悉是類似的，從能量密度和儲能周期都基本在一個量級。
這個關鍵差異最直接體現在兩者的市場空間上。氫能可以用在燃料電池發電，冶金煉鋼，供暖，火箭發射等等等等，基本上完美的替代了煤炭石油在所有場景的用途。鋰電池受制于能量密度，使用場景非常有限，目前只是在消費電子產品和純電動乘用車以及部分儲能場景使用。未來的更高能量密度的電池，比如固態電池，能量密度也沒有數量級的提升，這個意義上，鋰的角色根本無法與氫相提并論。
從市場空間來看，機構預計，2050年，僅僅中國氫能年產值將超過12萬億元。目前寧德時代一家獨大，年銷售額動態預計約1000億元。以目前新能源汽車滲透率估計，假設全部替代，樂觀的看，銷售額再乘以6倍，約6000億元，兩者差距依然是一個數量級。
除了這些傳統的電解槽研究機構外，近期國投電力、隆基股份、陽光電源等能源企業也進入電解槽行業，其中國投電力和陽光電源專注于PEM制氫，而隆基股份目前以堿性制氫為主，大專院校和科研機構也加強了這方面的研究能力。
